我國(guó)玻璃鋼漁船駛向何方
2011-11-11 07:58:43 來源：中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

技術(shù)落后使用壽命短 小批量生產(chǎn)成本高

“我國(guó)漁業(yè)裝備與早已實(shí)現(xiàn)了漁船(船型船廠買賣)玻璃鋼化的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然有很大的差距。我國(guó)漁船數(shù)量世界第一，但也是世界漁船裝備最為落后的國(guó)家之一。截至2010年末，我國(guó)約有54萬艘木質(zhì)機(jī)動(dòng)漁船，占機(jī)動(dòng)漁船總數(shù)的85%�！苯眨|寧省漁業(yè)節(jié)能減排暨玻璃鋼漁船試點(diǎn)示范現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，大連獐子島漁業(yè)集團(tuán)股份有限公司作為我國(guó)首個(gè)玻璃鋼漁船試點(diǎn)示范企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)展示了籠釣船、采捕船和垂釣船等玻璃鋼船型。示范會(huì)上，有業(yè)內(nèi)專家呼吁，推廣應(yīng)用玻璃鋼漁船，提高我國(guó)漁業(yè)裝備水平勢(shì)在必行，“不僅有利于漁船產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，限制破壞海洋資源的沿海拖網(wǎng)和定置網(wǎng)捕撈漁船的發(fā)展，保護(hù)近海漁業(yè)資源，還有利于提高我國(guó)漁業(yè)作業(yè)安全水平。”

發(fā)達(dá)國(guó)家漁船普遍玻璃鋼化

中國(guó)不飽和聚酯樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)趙鴻漢日前提供的一份數(shù)據(jù)顯示，日本、韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，僅用了15年時(shí)間就淘汰了全部木質(zhì)漁船，基本實(shí)現(xiàn)了漁船玻璃鋼化。

據(jù)悉，目前美國(guó)每年用于造船的玻璃鋼材料總量達(dá)20萬噸以上。此外，美國(guó)在實(shí)現(xiàn)漁船玻璃鋼化的同時(shí)，開展?jié)O業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，禁止沿海底曳網(wǎng)捕撈作業(yè)，大力發(fā)展休閑漁業(yè)。到上世紀(jì)80年代，休閑漁業(yè)占漁業(yè)總產(chǎn)值的70%。這既提高了漁民收入，又保護(hù)了漁業(yè)資源，美化了海洋環(huán)境，減少了漁船對(duì)水域環(huán)境的污染。

日本玻璃鋼漁船推廣應(yīng)用始于上世紀(jì)60年代末期，由于能源危機(jī)及漁業(yè)不景氣，在美國(guó)玻璃鋼漁船取得成果的推動(dòng)下，1968年日本政府制定了“海洋振興計(jì)劃”，通過頒布法令的方式停止建造木質(zhì)漁船，并出臺(tái)了鼓勵(lì)政策——漁民淘汰木質(zhì)漁船建造玻璃鋼漁船，可以向政府申請(qǐng)專利貸款，金額為新船造價(jià)的60%以上，償還期為5～7年，財(cái)政貼息70%。

1970～1980年日本進(jìn)入玻璃鋼漁船高速發(fā)展時(shí)期，其政府繼續(xù)加大力度，采取買斷舊木質(zhì)漁船將其報(bào)廢，沉入海底做人工魚礁，然后給予優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)漁民將舊船更新成玻璃鋼漁船。目前，日本有38萬艘玻璃鋼漁船，占該國(guó)漁船擁有量的90%。

趙鴻漢表示，我國(guó)研發(fā)玻璃鋼漁船已有25年時(shí)間。1996年8月，原國(guó)家建材局申請(qǐng)，國(guó)家科委批準(zhǔn)了“九五大型玻璃鋼漁船的研制及產(chǎn)業(yè)化”科技攻關(guān)項(xiàng)目。該項(xiàng)目涉及2艘船，1艘24米的玻璃鋼遠(yuǎn)洋冰鮮金槍魚延繩釣漁船(船型船廠買賣)研究開發(fā)基本成功，另1艘33米玻璃鋼冰鮮拖網(wǎng)漁船(船型船廠買賣)由于設(shè)計(jì)建造有嚴(yán)重缺陷，下水后報(bào)廢。

“十五”期間，為了推廣遠(yuǎn)洋玻璃鋼漁船，國(guó)家對(duì)建造遠(yuǎn)洋玻璃鋼金槍魚延繩釣船給予一定的造船資本金補(bǔ)助。2004年，“滬漁917”號(hào)玻璃鋼金槍魚釣船在斐濟(jì)漁場(chǎng)作業(yè)時(shí)艏部折斷，在國(guó)內(nèi)造成了極壞的影響；隨后，1艘新建不久的玻璃鋼漁船因火災(zāi)事故而沉沒，3艘玻璃鋼漁船僅使用5年就因船體嚴(yán)重漏水而長(zhǎng)期停港。這導(dǎo)致船東對(duì)國(guó)產(chǎn)玻璃鋼漁船質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，紛紛撤銷訂單�！百|(zhì)量問題導(dǎo)致有的企業(yè)甚至對(duì)國(guó)家扶持玻璃鋼漁船項(xiàng)目質(zhì)疑，這恐怕是政府主管部門對(duì)玻璃鋼漁船至今未能再出臺(tái)扶持政策的原因之一�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析。

是系統(tǒng)而非技術(shù)問題

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，玻璃鋼漁船推廣是一個(gè)系統(tǒng)工程，我國(guó)應(yīng)該技術(shù)先行，在健全相關(guān)技術(shù)規(guī)范保證建造質(zhì)量、改善港區(qū)環(huán)境的前提下，通過政策引導(dǎo)、財(cái)政補(bǔ)貼的方式，大力推廣玻璃鋼漁船。據(jù)悉，在今年6月份江蘇召開的一次漁船改造研究座談會(huì)上，與會(huì)專家曾經(jīng)總結(jié)認(rèn)為，我國(guó)玻璃鋼漁船推廣速度如此緩慢，其原因主要有以下幾點(diǎn)：

首先是缺乏玻璃鋼漁船設(shè)計(jì)技術(shù)與制造工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于缺乏玻璃鋼漁船設(shè)計(jì)技術(shù)，許多企業(yè)只能采用鋼船的設(shè)計(jì)原理來設(shè)計(jì)玻璃鋼漁船，造成現(xiàn)有玻璃鋼漁船設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重缺陷。在造成材料浪費(fèi)的同時(shí)，也使玻璃鋼漁船穩(wěn)定性好的特點(diǎn)得不到很好體現(xiàn)。此外，我國(guó)現(xiàn)有的玻璃鋼漁船制造工藝標(biāo)準(zhǔn)，大部分是在上世紀(jì)90年代初期按照當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)玻璃鋼造船制造企業(yè)的技術(shù)水平制定的，亟待更新。這些標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相差甚遠(yuǎn)，基本上屬于被淘汰的技術(shù)，尤其是船體殼板積層工藝標(biāo)準(zhǔn)、甲板與船體連接工藝標(biāo)準(zhǔn)等，甚至違反了玻璃鋼的材料特性。

其次是船體主要材料缺乏嚴(yán)格的建造技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。玻璃鋼漁船使用的樹脂和玻纖品質(zhì)在出廠后，船檢方很難檢驗(yàn)，加之船東對(duì)材料性能也缺少了解，在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和利益驅(qū)動(dòng)下，一些中小企業(yè)在建造過程中使用質(zhì)量低劣的樹脂和玻纖材料，這是造成我國(guó)建造的玻璃鋼漁船質(zhì)量差、使用壽命短的主要原因。此外，沒有嚴(yán)格的成型工藝保證，致使船殼固化不良，樹脂剝落、空殼，導(dǎo)致船殼滲水，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，使用壽命短。

再次是玻璃鋼漁船建造缺乏規(guī)模。玻璃鋼漁船的質(zhì)量和成本，模具是關(guān)鍵。形成批量化生產(chǎn)，不僅降低模具在造船成本中的分?jǐn)傎M(fèi)用，還可以使船體表面光潔度高，摩擦阻力小，節(jié)能效果明顯。我國(guó)目前玻璃鋼漁船由于產(chǎn)量小，無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化批量制造，只能采用簡(jiǎn)易模進(jìn)行小批量生產(chǎn)，成本高，船體表面光潔度低。同時(shí)，我國(guó)現(xiàn)有的玻璃鋼造船企業(yè)，大部分規(guī)模小，廠房設(shè)備簡(jiǎn)陋，缺少溫控、除塵、通風(fēng)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))等設(shè)施，以及必要的機(jī)械施工設(shè)備進(jìn)行規(guī)�；a(chǎn)。

“這個(gè)產(chǎn)業(yè)還缺少國(guó)家政策支持。日本、韓國(guó)推廣玻璃鋼漁船替代木質(zhì)漁船工作之所以開展得如此之快，關(guān)鍵在于政府重視�！壁w鴻漢告訴記者，日韓將淘汰木質(zhì)漁船、推廣應(yīng)用玻璃鋼漁船作為推動(dòng)漁船經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。有業(yè)內(nèi)人士私下認(rèn)為，我國(guó)目前采取的刺激漁船更新的做法是發(fā)放燃油補(bǔ)貼，這在短期看是有效的，但不是長(zhǎng)久之計(jì)。據(jù)了解，國(guó)家財(cái)政每年支出漁船燃油補(bǔ)助130億元，其中84.5億元卻補(bǔ)給了應(yīng)該被淘汰的54萬艘木質(zhì)機(jī)動(dòng)漁船。由于漁船出不出海都可以獲得燃油補(bǔ)貼，所以該報(bào)廢的漁船也不報(bào)廢了，常年停港不出海作業(yè)。國(guó)家支出了巨額財(cái)政經(jīng)費(fèi)，只使一些個(gè)體漁老板更加富有，而提高普通漁民收入和降低漁船耗能等關(guān)鍵問題并沒有得到根本解決。而且，受此影響，短期內(nèi)漁民投資建造新的玻璃鋼船的積極性不高。

“因此，政府應(yīng)在科研立項(xiàng)、產(chǎn)業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)完善等方面予以支持；相關(guān)企業(yè)和院所也應(yīng)充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，切實(shí)提高我國(guó)玻璃鋼漁船的設(shè)計(jì)、工藝和技術(shù)水平，推動(dòng)我國(guó)玻璃鋼漁船業(yè)復(fù)蘇的到來。”趙鴻漢說。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》

標(biāo)簽：玻璃鋼漁船

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